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　└Re:SUキャブの燃費と一番多いトラブルとは？ [stroker-kid] (12/09 08:33)
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　　　└Re[3]:SUキャブの燃費と一番多いトラブルとは？ [stroker-kid] (12/11 08:07)
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[6352] Re:SUキャブの燃費と一番多いトラブルとは？
Name: stroker-kid
Date: 12/09 08:33
現在も新品で売られているタイプは判りませんが需要人気の高かったエリミネ−タ−だと15〜20キロが普通ですがセッティング次第で大きく変化するキャブです。
ティクラ−は本来SUには無いのですが売り易くする為に追加設置された簡易ポンプなので消耗品としてスペアは必要でしかも安価です。
定期的にド−ムを外しピストンに付いた汚れを拭き取るだけで10年は保ちます。SU,アマル等の英国設計のキャブはピストンのコスレ傷が負圧の減少を招き不調になります。現代ならWPC,DLC と云ったコ−ティングが強力な助けになるでしょう。

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[6360] Re[3]:SUキャブの燃費と一番多いトラブルとは？
Name: stroker-kid
Date: 12/11 08:07
排ガス規制でEVO用に造られた高燃費キャブをシャベルに?
私の理解を越える選択ですからエコカ−の車種選びにしか聞こえません。

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[6362] Re[5]:SUキャブの燃費と一番多いトラブルとは？
Name: stroker-kid
Date: 12/11 09:07
シャベルは旧き良き時代に生まれたアメリカを象徴するトルク型E/gで全てが日本のE/g設計理論とは異なる方向性です。
日本車エコカ−と同じ発想で設計されたCVにシャベルを結び付ける考えが私には理解不能です。キャブとしては優秀なのですが豪快なトルクカ−ブは薄れて牙を抜かれた小型家庭犬の様にしたいならEVO,TC に乗り換えを強くお勧めします。

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