現在69FLHに乗ってます。
そろそろ腰上OHの時期が来たのですがヘッドをS&S製に変えるか悩んでおります。
S&Sのヘッドは純正と比べてどうでしょうか？
荒々しくなり純正とは違うフィーリングになるのでしょうか？
パワーが上がるのでしょうか？

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ストック仕様の '69 E/gであるなら社外ヘッドは避けた方が良いでしょう。
バイヤ−側の目線で見れば一目で判るS & Sでは寄せ集めとなり他の部分も疑い持たれる評価に陥ります。
S & Sヘッドはパワ−は上がりますが使い捨ての設計なので耐久性は期待出来ないです。数年でガクッと出力ダウンが起きるので再度OHを余儀なくされます。
ア−リ−シャベルの純正ヘッドは熱膨張と冷えの繰り返しで耐用年数を過ぎているのが大半ですからプロの判定を仰ぐべきでしょう。歪み、ボルト穴の劣化が見られるなら後期純正ヘッドの O-リングマニ型をチョイスするのが良いと思います。
選ぶ注意点としては日本のオ−クションで出廻るヘッドはリスクが高いです。今迄ユ−ザ−が持ち込んだオ−クション物は殆ど使い物にならない代物で
駄目だから売りに出されているのが現実です。

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回答ありがとうございます。やはり純正がいいんですね。
ちなみにアーリーにパンのヘッドをつけるようなカスタムは存在するのでしょうか？
ただデチューンになるだけですか？
本国にはそんな人もいるかと少し気になりました。

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デチュ−ンと云うよりもHOT RODの考え方から相容れない事に尽きます。
アクセサリ−を取り入れる程度ならジョ−クとして許容範囲ですが純正ア−リ−をPANヘッドにするとなるとEVO〜TCを本気で旧車に見せるタワケと変わらず冷笑を浴びます。
一方 多大なコストが掛かりますがフランケンと呼ばれる社外ブランドのみで創り上げるカスタムE/gの大排気量ならば認知されるでしょう。
カスタムとは支離滅裂では駄目で核になり訴えるものが見えないと貧しい発想になってしまいます。何でもアリで貧乏人の七五三ではいけません。

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