JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

今日：昨日：合計：

　　ツリー　｜　タイトル　｜　ログ　｜　TOP　

No.4874に関するツリー

▼-74Bリンカートキャブについて [たか] (02/06 20:33)
　└Re:74Bリンカートキャブについて [stroker-kid] (02/07 08:23)
　　└Re[2]:74Bリンカートキャブについて [pan] (02/07 15:06)
　　　└Re[3]:74Bリンカートキャブについて [stroker-kid] (02/08 08:04)
　　　　└Re[4]:74Bリンカートキャブについて [pan] (02/10 09:26)
　　　　　└Re[5]:74Bリンカートキャブについて [stroker-kid] (02/11 08:10)
　　　　　　└Re[6]:74Bリンカートキャブについて [pan] (02/11 08:42)
　　　　　　　└Re[7]:74Bリンカートキャブについて [stroker-kid] (02/11 08:49)
　　　　　　　　└Re[8]:74Bリンカートキャブについて [pan] (02/11 08:56)
　　　　　　　　　└Re[9]:74Bリンカートキャブについて [stroker-kid] (02/11 09:06)
　　　　　　　　　　└Re[10]:74Bリンカートキャブについて [pan] (02/11 11:29)

[4874] 74Bリンカートキャブについて

Name: たか E-MAIL Date: 02/06 20:33

当方、50FLに74Bキャブですが、キックスタートでエンジンスタートに失敗し、5,6回ほどキックを続けるとキャブからガソリンが数十cc程垂れてきます。垂れ続けるわけではなく、キックを踏んでフロートから吸い出された燃料がでているようです。
エンジンのスタート要領は遅角、チョーク全閉、アクセル全開で空キック3回、イグニッションオンでチョークワンクリックまで開けアクセル閉じてキックでかけてます。調子の良い時は一発で始動しますが失敗すると上記症状がでます。
リンカート初心者なので正常か不具合なのかわかりません。
フロートや油面を点検しましたが正常でした。オーバーフローはしてないと思います。

御指南お願いします。

[4876] Re:74Bリンカートキャブについて

Name: stroker-kid Date: 02/07 08:23

空キックでは充分吸い上げているので全く正常です。
踏み降ろすタイミングの問題でしょう。五感の育って居ない人は兎に角やみくもに踏み続けますがワンキックではクランクは1回転もしませんのでワンチャンスしか有りません。
確率を高める為にピストン位置を探る目的の空キックですから五感が伴わないと話にならないです。キックペダルの90度〜下が掛かり易い位置ですからそこでキックのスピ−ドを上げないと駄目ですがビギナ−は一番上から力を入れる為に下側で失速しています。
PANは吸入通路が長く効率が悪いので連続で踏み続けると生ガスの気化が遅れ悪循環になるので少し時間を置けば楽に掛かります。

[4877] Re[2]:74Bリンカートキャブについて

Name: pan Date: 02/07 15:06

便乗です
自分のはパンは強く蹴るより　軽くけったほうが
かかりやすいです
強く蹴ると　爆発したり　ポンって感じの音がでます
何か異常ありでしょうか？

[4878] Re[3]:74Bリンカートキャブについて

Name: stroker-kid Date: 02/08 08:04

点火タイミングを適正に捉えて無い様です。ガスの濃さで帳尻合わせしているのでしょう。
ひょっとしてマグ点火ですかね。

[4880] Re[4]:74Bリンカートキャブについて

Name: pan Date: 02/10 09:26

いえ　普通のデスビです。
その場合生じる　リスクありますでしょうか？

[4881] Re[5]:74Bリンカートキャブについて

Name: stroker-kid Date: 02/11 08:10

理想の燃焼効率から遠ざかるのでカ−ボン付着による短命化です。

[4882] Re[6]:74Bリンカートキャブについて

Name: pan Date: 02/11 08:42

ちなみにマグ点火も同様のリスクがあるのでしょうか？

[4883] Re[7]:74Bリンカートキャブについて

Name: stroker-kid Date: 02/11 08:49

マグ点火はもっと顕著にカ−ボンかじりが発生します。ヘッドだけでは済まず
クランクもダメ−ジ受けますので本来レ−ス専用とされています。

[4884] Re[8]:74Bリンカートキャブについて

Name: pan Date: 02/11 08:56

XLCHに純正採用されたものもやはり駄目ですか？

[4886] Re[9]:74Bリンカートキャブについて

Name: stroker-kid Date: 02/11 09:06

純正採用と云っても当時のCHはレ−ス用ベ−スが目的なのでストリ−ト使用でマグ付き新車を買う層は皆無でした。ディ−ラ−もオプションの多いXLHの販売が主でCHの販売が伸びたのはオ−トデスビが出た頃からです。

[4888] Re[10]:74Bリンカートキャブについて

Name: pan Date: 02/11 11:29

そう言うことだったのですね
さすがです！

Copyright (c) 2002-2004 JUNK MOTOR. All Rights Reserved.