こんばんは。バイクは４７FLで１２v,ポイント仕様です。
先日、ツーリングで何かエンジンフィーリングが気持ち良くなく、火が弱いみたいな、ガスが不完全燃焼してるような、なんともスッキリしない感じでした。

そこで、友達とプラグコードを交換して走ったところ、明らかにフィーリングが良くなり、プラグも交換直前にチェックした時より焼けました。（自分のコードで走った友達は、あまり違いは感じないと言っていました。距離的には７〜8キロぐらい）

自分のプラグコードは10年程使ってます。見た目には特に異常はなさそうですが、この機会に交換しようと思います。そこで、ポイント仕様車では、抵抗値０で銅芯が良いと聞いていますが、実際はどうなのでしょうか？探してみるとV-TWINから出てるカッパ—のコードしか見つけられませんでした。

自分はアクセル8.8㎜（コードにステンレスと書いてあります）、友達はテイラー8.0㎜です。

プラグコードについてオススメやアドバイスよろしくお願いいたします。

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最先端のデジタルIG では安定した一定電圧が求められるので限りなくゼロに近い抵抗値のプラグコードが必要になります。
アナログのポイント式IG はスパークの強さだけを求め銅芯線プラグコードが使われていましたが現代のプラグコード品質向上により特にこだわる必要は無いです。引っ張る脱着によりコード内の圧着接続がゆるむので消耗品と思えば良いでしょう。

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こんばんは。アドバイスありがとうございます。特に銅芯、抵抗0に拘る必要はないのですね。友達のテイラーで良い感じでしたので、今回はテイラーを試してみようと思います。ありがとうございました。

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