今までシングルグレートから　マルチまで色々使ってみましたが、まめに計っているヘッドの温度と、オイルの温度、オイルプレッシャーゲージの油圧の低下具合などの計測の結果、ヘッドの温度が上がっても油圧が落ちにくいのが　あからさまに安いオイルよりも優れているとデータで確認しているので使っています。
また安いオイルは　一回熱ダレを起こすと速攻品質がダメになりますね。
そういう面でも高いオイルの方が　本来の品質を保ってくれるタームが長いという事が体感だけでなく　目盛りが物語っています。。

オイルプレッシャーゲージの目盛りなんて当てにならないって言われる方もいらっしゃいますし、実際どの位、本当に油圧がかかっているかは判りませんが　針の動き方があからさまに違い、安いオイルだと温度が結構上がると油圧はアイドリング時に目盛りがゼロになる時があるんですが、いいオイルは同じ温度でいつもの半分程度の降下具合で、ゼロにはならない。って事だけでも良さは判るし、オイルの油圧管理の目安には充分役に立つと思いますね。

目盛りで何ポンドあるかで無く、どういう針の動きをしているかを見る感じです。
高速道路をパーシャルで走行中にふと見ると　油圧がいつもより少しだけ落ちてる。なのでアクセル開閉で、もう一度油圧を戻す！なんて事はやはりオイルプレッシャーゲージの目盛りが無いと出来ません。
オイルプレッシャーのランプは消灯して油圧はかかっているように見えるが　油圧はいつもより落ちてるって事も何故か突然ありますね。
オイルの話に戻りますが純正もいいですね。ワコーズの高い奴もよかったです。
逆に安いオイルは本当に油温が上がった時の油圧低下がかなり激しいです。
安いオイルをまめに、、とか　別に大丈夫だったよ！って言われる方も多いですが　僕的にはかなり廻す方なので、そんな物怖くて使う気になりません。まああくまで私見ですが、、、
保険と思っていいオイルを入れています。
安いオイルを使って普段乗りには平気かもしれませんが　絶対的に限界は低いと思いますね。
そこまでケチらなくても年３回のオイル交換時に各一万円、余分に使ってもたいしたこと無いんじゃないでしょうか？
そこで1L３００円のオイルを入れて節約して、でも安心して乗れない方が僕にとっては苦痛と思いますが。

純正はシングルグレード指定なのに　マルチでも大丈夫か？と言う事ですが、今の完全化学合成は、その辺のことも考えてオイルの足付きをよくしたり他にも研究しているので　昔のようにオイル漏れが激しくなるって事も無いと思います。
特に自分のバイクはガスケットも現代のいいのを使い　クリアランスもきつめに組んであるので不具合は全く感じませんね。
クリアランスもガタガタで６０番の固いオイルで無理矢理持たせているバイクにはどうか判りませんが。


まあ、純正を使っていれば間違いは無いと思いますが、それ以上の物を探してみるのも楽しいと思いますよ。

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