呼ばれてやってきました（笑
デスビにボルトオンのトランジスタイグニッションを一昨年ですかね？試しました。
進角は手動のままで　点火だけトランジスタで制御って感じの物で、取り付けたら排気音まで変わってエンジンにはいい感触。
プラグの焼けも変わって　ちゃんと燃えてくれるので、ガスを濃く出来、その結果、立ち上がりも速くなりました。

しかし、ピックアップのエアーギャップが凄く微妙で　進角を手動で回転させると　少しエアーギャップが変わって点火ミスが起こったりしました。
デスビの傘型のカバーを止めるスプリングクリップを留めるだけで　微妙に変化する感じです。
進角を手動で廻すとギャップが変わるという事は、デスビのガタ、、って事もあると思います。
ポイントだとその辺も曖昧でも行けるので　今まではよかったんですね。

そして、デスビを交換するなら折角だから　アーリーシャベルの時代の純正の自動進角デスビでやってみようと　自動進角＆トランジスタピックアップにしてみました。
これも速くて廻すには最高なので廻しまくって危ない危ない！
でも飛ばしまくっていると　都内でリッター８とかになってしまいました（笑

また　ボクは走行中に引っ切り無しに進角を回転と速度に合わせて、いじるタイプなので自動だと上は廻るけれどもそれだけでつまんなくて、結局手動の方が速度に合わせて自由に操作できるので　乗り味も楽しいという結果になってしまいました。

エレクトリックピックアアップ＆手動進角で、デスビのエアーギャップを　デスビを廻しても狂わないようにきちっと調整すれば　一番いいと思いますが　調整が自分の場合は面倒なので　その内ちゃんとやろうと思いつつ、結局ポイントに戻したままです（笑

この実験で判った事は、ガバナーの自動進角は便利に思えますが、手動では味わえる、エンジンのいいところを微妙に味わえないのは残念と思いました。
急な坂道とかで「あ、ここで進角がもうちょっとだけ遅ければもっと力強いのに！手動で戻してーー」なんて凄く思うんですよね。
ですので　今の自由にPCで進角が調整できる物には凄く興味がありますが、もうガバナー式の自動進角は自分的には　戻りたくないのが本音ですね。
skさんの単純にスプリングで誤摩化してるだけ　ってのが凄く判りました。

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