参考出品

シカゴモーターサイクルサプライ社製ツインイグニッション、 NIB　スーペリアサイクルと共にチョッパーパーツをサプライした名門、1950年代後半に姿を消してしまいましたが、現代でもその人気は落ちません。当時のハイテク、ツインコイル、わずか＄7.50でした。

更新日2005/4/13

47年オリジナルタンク、　シフターからタンクバッチ、イートン製ガスキャップまで、すべて当時のオリジナル、いつか蘇る日を静かに待って20年経ちます。

'47 ~ '50 タンクパッジ 、レプリカからイミテ−ション迄この年式が氾濫している日本。問い合わせの多い本物バッジの見分け方は製造行程に有ります。偽物はブリキの一発プレスなので字体がクッキリ出ていず更にメッキで誤魔化されてます。本物は金型でウラに FOX COMPANYのネ−ム入りで厚み・質感に天と地の開きが有ります。当然ながら高価です。

WRレ−シング・コンロッド、'50s H-Dワ−クスが一本ずつ手仕上げで製作しました。溶接肉盛りでBOX加工した後ショットピ−ニング、軽量ドリリング、最後にミラ−ポリッシュ! 常勝インディアンに挑んだレ−ス屋の汗と涙がしのばれます。

ナックル/スモ−ルポ−ト　to ビッグリンカ−ト、ベリ−レア! 4本留めリンカ−トが使えます。通常は3本留めスモ−ルリンカ−トですがビッグキャブを付けようとした40年代の溶接エキスパ−トが驚異の職人技を披露しました。

1930年代〜40年初頭　純正ブラブレール　ラウンドタイプ、後期の物に比べて丸みのあるデザイン、画像のシルバーの後期グラブレールは無垢のスチールですが、初期型は中空パイプを曲げた手のこんだ造りです、フラットヘッド、ナックルの忠実なレストアには欠かせません。

ケルシ−・ヘイズ & ボラ−ニ、'50s 迄を代表する純正ケルシ−・ヘイズは (右）'60sからのイタリヤ製（左）に比べビ−ドストッパ−部のリブが無く綺麗なフラットでリムシルエットも手造り感がソフトに伝わってきます。ナックルやパンの足廻りとして次の世代にも残しておきたい逸品です。今や入手困難 ! '60s からのイタリヤ製は強靱で安全性を重視しビ−ドストッパ−リムを採用、現代の社外タイワンリムとは比較にならぬ肉厚・強度でした。

OLD グッドイヤ−　　'50s ス−パ−イ−グル、初期のス−パ−イ−グルでウィングブ−ツのスクリプトも大きくコンパウンドもラフロ−ド仕様が特徴。とても入手困難で当時の若者の夢が想像できます。

セブン、7スポ-ク　NOS! 19" しかもチュ-ブレス!　　ちなみにアメリカ人もセブン、ナイン、イレブンなどとスポークの数で呼びます、アルミ12本のトゥエルブ15インチなんてのも社外で有りました。

今は幻の L キャブ　　この時代のV8マッスルカ-がそうだった様に荒々しい迄の加速を実現するLシリ-ズ。

Good O'l Days ! 2インチbig SU とワンオフ・ファンネルのブラザー。

E・'70 s のHot Rod ハ−レ−用　ツインデロルト、アマル、ミクニ　が 2連で付きます。Knuck, Pan, Shovel

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